斯泰蘭蒂斯未來車型 2025-2035：第二部分

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Smart Car，Stellantis 的低成本小型車輛平台，繼續不斷發展。菲亞特是下一個將在此架構基礎上推出新車型的品牌之一，計劃推出一款適用於多個地區的皮卡。據說該車型的上市時間略有延遲，至少應該在今年揭曉，盡管實際交付可能要等到 2026 年。

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了解更多 由 Money.com 提供支持 - 雅虎可能會從上述連結中獲得佣金。然而，最需要的新車型即將推出，那就是 500 Ibrida。這款 1.0 升的輕度混合動力版本的 Cinquecento 將在 Mirafiori Carrozzerie 與電動車在同一條生產線建造。一個有趣的細節是手動變速器，這在歐洲市場的汽車中現在普遍較爲稀有。配備 Firefly 動力的 500 和電動 500 應在 2027 年進行改款，並將在歷史悠久的都靈工廠繼續生產直到 2030 年。

Tipo變成了快背車

明年，除了會有一款Trekking版本的Grande Panda (高架懸掛和4x4驅動)之外，我們還將看到一款真正的新車，形式爲Tipo/Egea的繼任者。與現有的轎車、掀背車和旅行車不同，這款替代車型將是一款快背SUV。與上面提到的皮卡一樣，該平台是Smart Car。

新款車型將在2027年繼續發布，這時所謂的‘巨型熊猫’將首次亮相。它旨在與熱銷的達契亞Duster競爭，肯定還會有一個更高價位的探險版。不過，那個版本可能要到2028年才會推出。在此之後，2029年可能會是一個安靜的年份，但到2030年，將會有一個新的熊猫車型重磅登場。斯泰蘭蒂斯將在那不勒斯附近的波米利亞諾達爾科工廠進行重新改造，以迎接這款小車的首秀。

吉普

斯泰蘭蒂斯新任首席執行官最重要的任務之一是監督吉普的復興，因爲這個部門曾是整個集團的主要盈利者。美國市場顯然是這些計劃的關鍵，而最新的消息很好，2026年車型的全新車型現在正陸續到來。

J4U，下一代Compass，將很快開始生產(意大利優先，然後是北美)，官方細節已於五月發布給媒體。這看起來將成爲Jeep在全球範圍內的下一個暢銷車型，前提是它在歐洲取得成功。將會有MHEV (‘E-Hybrid)、PHEV (‘E-Hybrid插電式’)和電動動力系統，四輪驅動僅保留給那些配備兩個電動機的電動變體。生命週期應爲七年，這意味着在2030年會有一次改款，2033/2034年推出繼任者。

REEV/EREV 動力總成

Recon 和全新的 Cherokee 車型也將很快推出，Wagoneer 和 Grand Wagoneer 將在 2025 年晚些時候進行改款。從工程角度來看，最大的消息是 Stellantis 的六缸發動機將與電動機配對，作爲增程器。目前尚不清楚之前確認的 Wagoneer EV 和 Grand Wagoneer EV 是否按照計劃於 2027 年在 Warren Truck 投產，或是將被擱置一年左右。

故事繼續，J70，下一代Wrangler，預計於2028年發布，該車型將在托萊多組裝廠生產，但電動變體可能要到2029年或2030年才會推出。然而，現在有傳言稱可能會首先推出一種擴展範圍的電動動力系統。下一代Gladiator也應在同一俄亥俄州工廠生產，預計於2029年發布。

蘭奇亞

若幹品牌中，有些可能需要重新制定戰略，而這一步驟應盡快進行。Lancia在今年上半年的銷量相比於2024年同期暴跌了74%。在7月份，國內市場註冊數量僅爲800輛，同比下降72%。

老款盡管年邁但非常受歡迎的Ypsilon的失去仍然是一個重大問題，其電動/電氣化的繼任者迄今爲止未能吸引買家的想象。更高的定價並沒有改善情況。上個月，這款小掀背車在意大利市場的前五十名中僅僅勉強入圍，銷量低於寶馬X3 (809)和鈴木維特拉(858)。

Ypsilon和Ypsilon Hybrid最近都進行了更新，電動車型獲得了新的電池，並聲稱增加了22公裏的續航，而MHEV (現在通過一種新的功率計算方式增加了10 PS，變爲110或81 kW)。HF的加入是另一個消息，這款運動版的功率爲280 PS。

Gamma 明年到期

我們必須等到2026年，系列才會包括第二款車型，即Gamma，這是一款4.7米長的快背車型。原本計劃僅爲電動版，現在還將推出混合動力版。

在2027年Lancia成立120周年之際，Stellantis將推出Gamma HF和四輪驅動HF Integrale，隨後在一年後對Ypsilon進行一次改款。Delta也預計將在2028年推出，這是一款C級車型，很可能是一款跨界車，盡管掀背車的車身設計也是有可能的。相關的HF和HF Integrale似乎很可能在2029年加入陣容。

在2030年初，我們應該會看到改進版的Gamma，其繼任者將在2033年推出，距離下一代Ypsilon首發兩年。在新的小掀背車首發後的大約十二個月，(2031) 將推出Ypsilon HF，這是蘭奇亞爲其125周年紀念而送給自己的禮物。

零跑汽車

盡管今年上半年其出口僅爲20,375輛車，但浙江零跑科技在同一期間的全球交付達到了創紀錄的221,664輛乘用車。此外，Stellantis在中國的主要合作夥伴甚至成功扭轉了去年22億元人民幣的虧損，轉而實現了3300萬元人民幣的小利潤 (USD4.6m)。

該公司的汽車雖然便宜且相對簡單，但在國內越來越受歡迎，7月批發量達到45,524，同比增長106%，年初至今爲238,570，足以確保第九名，並將該品牌置於本田之前（44,251）。盡管在歐洲的銷量相對溫和，但每月的銷量都在上升。預計在2026年與Stellantis的本地組裝合作開始後，這一趨勢將加速。

七八模型

雖然B10、C01、C10、C11、C16和T03車型已經可以使用，但B01剛剛在相關國家上市。這款快背轎車提供132 kW或160 kW電機和磷酸鐵鋰電池組的選擇。與其他某些汽車不同，這款車尚(未)提供增程器替代方案。然而，它的銷售非常好，已經成爲該品牌在中國僅次於C10的第二名。

C01，一款大型EREV，可能很快就會被停產，因爲它並未取得成功，更多型號即將推出，包括A12，一款小型SUV。

某些現有車型將增加更多海外組裝，包括 C10，該車型將在斯坦蘭蒂斯位於馬來西亞的古倫工廠從組件生產。來自其他右駕國家的汽車可能會從那裏開始於 2026 年採購。此外，還有跡象表明，西班牙的 Figueruelas (Zaragosa) 工廠將於明年開始增加 B10 的產量。

瑪莎拉蒂

與阿巴斯、克萊斯勒、DS、蘭奇亞以及其他品牌相比，瑪莎拉蒂的未來絕非保證。斯特蘭蒂斯的新CEO暫時對他的意圖保持沉默，但該部門確實需要開始發揮其潛力。令人擔憂的是，這些汽車的質量是多麼出色，而且相對較新，盡管現在向電動車的推進似乎是過早的。

在2月首發的GranCabrio搭載490 CV雙渦輪增壓發動機，至少提升了該小衆車型的前景，而在接下來的一個月宣布MC20 Folgore (電動)車型被擱置也並不令人驚訝。但它會真正進入生產嗎？

GT和GC將退出都靈工廠

在2026年初，我們將看到GranTurismo和Gran Cabrio的銷量不可避免地下降，因爲這些車型將從Mirafiori工廠轉移到摩德納的Viale Ciro Menotti工廠。這是爲了給菲亞特500 Ibrida在歷史悠久的都靈工廠的到來騰出空間。瑪莎拉蒂將在2027年或2028年進行中期改款，其後繼車型預計要到2030年代初才會推出。

我們還不知道新款Quattroporte項目的進展情況。最後的聲明是發布被推遲到2028年，而這款車電動化的想法現在似乎太小衆了。架構肯定會是STLA L，並且會有內燃機的選擇。

另一個備受關注的車輛是所謂的 E-UV BEV。曾預計在 2027 年推出，這款與 Levante 同大小的 SUV 注定也會提供內燃機動力。目前，該車型可能會在 2028 年推出，這意味着其生命週期將持續到2030年代下半年。

斯泰蘭蒂斯未來車型 2025-2035：第一部分

本系列的第三部分 - 歐寶/沃克斯豪爾、標致和公羊 - 將於8月26日發布。

"斯泰蘭蒂斯未來車型 2025-2035：第二部分" 最初由 Just Auto 創建並發布，該品牌歸 GlobalData 所有。

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